High Speed 2 Phase 1 est un vaste projet de transport de masse qui nécessite de très lourds travaux de terrassement ; environ 25 millions de mètres cubes de matériaux ont été réservés à l'excavation. Une réflexion sur la manière de réutiliser les matériaux et de minimiser les déchets permettrait de réduire considérablement les émissions de carbone produites par les véhicules de transport de masse, mais il s'est avéré que les méthodes traditionnelles d'évaluation géotechnique n'étaient pas à la hauteur de la tâche. En associant gestion des données numériques et applications géotechniques avancées, Mott MacDonald a mis au point une technique d'évaluation GéoBIM collaborative fondée sur une représentation 3D du site de construction. Cette analyse a permis d'obtenir de précieuses informations sur la réutilisation des matériaux dans l'ensemble du projet, ce qui a contribué à réduire sensiblement la production de déchets et les émissions de carbone, favorisant l'engagement à la réduction de 50 % des émissions de carbone de HS2.