La zone bleue est l'espace officiel de conférence et de négociation géré par la CCNUCC. Toutes les sessions officielles, les réunions, les événements parallèles et les conférences de presse organisés pendant la COP30 se dérouleront dans la zone bleue.
Seuls les participants accrédités par la CCNUCC, y compris les délégations des Parties, les chefs d'État, les observateurs admis et la presse accréditée, peuvent entrer dans la zone bleue. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site des Nations unies pour le climat.

PRÉSENTS : les experts Bentley en durabilité sont sur place à la COP30
INTERVENANTS : notre équipe participe à de nombreuses prises de parole dans la zone bleue
PARTENAIRES : nous sommes fiers de collaborer avec de nombreuses organisations à la COP30, notamment le Pacte mondial des Nations Unies, l'International Coalition for Sustainable Infrastructure (ICSI), l'Institute for Sustainable Infrastructure (ISI), le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), ainsi que nos précieux utilisateurs Bentley présents sur place. Notre plateforme de jumeaux numériques d'infrastructure ouverte et collaborative est essentielle pour stimuler et développer les partenariats ainsi que la collaboration au sein de l'écosystème.
Faites-nous savoir que vous assisterez à la COP30 et prenons rendez-vous. Nous ferons de notre mieux pour vous rencontrer, où que vous soyez. Cliquez sur « Planifier une réunion » et remplissez le court formulaire. Préparez-vous ensuite à découvrir comment nous pouvons nous attaquer aux objectifs de développement durable ensemble à la COP30.
Découvrez comment les utilisateurs de Bentley dans le monde entier s'engagent en faveur de la durabilité dans les infrastructures en consultant nos initiatives en la matière.

Modélisation de la micromobilité dans le modèle de transport stratégique d'Abou Dabi
La ville d'Abou Dabi faisait face à un défi : son modèle de transport principal, centré sur la voiture, reposait sur de grandes zones analytiques qui ne permettaient pas de représenter correctement les trajets courts effectués à vélo ou en trottinette. Pour prendre des décisions fondées sur les données concernant les nouvelles pistes cyclables et les itinéraires piétons, la ville devait pouvoir prévoir la demande en micromobilité et encourager un changement essentiel dans l'usage de la voiture.
Veuillez patienter pendant que vous êtes redirigé vers la bonne page...