Réduction de l'impact carbone de High Speed 2

En 2019, le Royaume-Uni est devenu la première grande économie à imposer la neutralité carbone à l'horizon 2050. Pour soutenir l'engagement de la nation dans la lutte contre le changement climatique, Mott MacDonald a dû revoir sa façon d'aborder le développement des projets afin de réduire considérablement les émissions. Les équipes ont décidé d'utiliser leur travail sur une section du High Speed 2 (HS2), une nouvelle ligne ferroviaire de 530 kilomètres traversant la Grande-Bretagne, comme projet pilote pour réformer le développement du projet. La section de 70 kilomètres présentait de nombreux défis et complexités, car elle comprend 8 viaducs, 68 passerelles, 27 passages sous-terrains, 31 ponceaux, 74 remblais, 40 talus, 3 tunnels et 14 murs de soutènement.

Collaborer via un portail carbone

Mott MacDonald s'est rendu compte qu'en suivant le coût en carbone de chaque décision prise pendant la phase de conception, il était possible de déterminer à la fois l'impact environnemental de la construction et celui de l'exploitation au fil du temps. Le concept de portail carbone utilise un jumeau numérique du projet enrichi par des informations détaillées sur le projet pour aider à déterminer les options de conception ayant les impacts les plus faibles. Cependant, la plateforme devait être intuitive et faciliter la collaboration, car le partenariat avec SYSTRA JV sur le projet HS2 impliquait le travail de 600 personnes de 35 bureaux, dans 28 villes.

Intégrer l'information carbone dans un jumeau numérique

Après avoir évalué les solutions potentielles, Mott MacDonald a déterminé pouvoir développer un portail carbone avec le niveau de détail et la collaboration nécessaires en utilisant les applications Bentley. Une fois le jumeau numérique créé et alimenté avec les données du projet, les équipes ont déployé une interface de type glisser-déposer qui permet aux membres de l'équipe d'importer des ensembles de données complets sur le carbone et les coûts pour chaque action et actif. L'équipe utilise le portail carbone pour comparer facilement différentes options, qu'il s'agisse de la définition des besoins, de l'étape d'optioneering ou de la phase de conception détaillée, afin de déterminer la solution la plus écologique possible, ainsi que pour démontrer d'où viennent le carbone et les coûts.

Réduction des émissions pendant 60 ans

Les économies de carbone s’accumulent dans tous les aspects d’un projet, mais dans le cas du HS2, les recherches dans le secteur démontrent que 90 % des économies et innovations possibles sont réalisées dans la première tranche de 10 % des dépenses du projet. Mott MacDonald estime que les émissions de construction de son segment devraient atteindre entre 5,8 millions et 6,1 millions de tonnes équivalent CO2 (MtCO2e). Cependant, les décisions devraient également avoir un impact sur les opérations du HS2 une fois le projet terminé. Les 60 premières années d'exploitation du HS2 devraient entraîner une économie d'émissions de carbone supplémentaire de 3 à 3,2 MtCO2e.